家具標準件少，超寬、超重、超長的現象普遍存在，而且破損率高、賠付高、糾紛多運輸中專用化程度較高。目前千億級家具物流市場，90%的份額被專線把控中轉裝卸少。

公路貨源一般可以分為快遞、零擔和整車，家具作為普貨中的另類，發快遞件少走快運多，干線整車集中，零擔市場偏窄。

主要是因為家具標準件少，超寬、超重、超長的現象普遍存在，而且破損率高、賠付高、糾紛多運輸中專用化程度較高。目前千億級家具物流市場，90%的份額被專線把控中轉裝卸少。

可雖然專線把控市場但是家具物流的發展依舊滯后，物流配送智能化程度低人力成本居高不下，倉儲費用成本占比高，配送網絡不健全盲區多，轉配服務不完善體驗差逐多弊端短板妨礙家具物流行業的發展。

面對千億級家具物流市場規模不經濟，90%的市場被專線把控，新入局者該從何下手，家具物流如何整合，如何提升家具物流行業效率成實現行業破局發展的關鍵。

1、雙11家具電商表現亮眼，家具物流呈新動向

隨著家具品牌入駐電商平臺，家具這種耐消品成為電商平臺的暢銷品，今年雙11天貓、京東、蘇寧各大電商平臺家具品牌表現亮眼。

家具細分市場大件小件成績顯著，整體家具、定制家具、瓷磚衛浴的成交額都同比上漲幅度驚人甚至有些超過百分之四百。

據統計雙11一天家具建材高居當日銷售份額中的占比排名第七排名上升2位，顧家、索菲亞、歐派為代表的品牌家具甚至突破億元的銷售額。今年雙11家具品牌電商市表現亮眼，家具物流企業呈現新動向。

品牌家具與配送成熟的企業強強聯手理所當然，日日順、德邦物流助力家具線上市場開拓，與此同時借助SaaS系統一些純家具物流配送平臺陸續出現。

比如一些專注于家具物流的車貨匹配平臺像一智通、紅背心發展速度相當快速，與天貓、京東等平臺都有合作。

它們的出現整合零擔市場閑散運力的同時末端倉儲、配送、安裝服務也涉足實現了家具物流行業提、運、轉、派全程信息透明化，提升大件家具配送效率，讓家具零擔市場也開始活躍起來。

2、小件家具智配成熟，大件智配滯后嚴重

小件配送智能分揀技術成熟、裝備齊全，網絡健全助力各大快遞物流配送企業實現降本增效。

但是大件像家具物流的智能分揀技術和裝備嚴重不足，對于人工分揀、裝卸的依賴程度大，造成破損率高效益低。

目前市場上也就像日日順這樣的頭部企業智能分揀、裝卸配置比較完善，在日日順青島市黃島區的大件智能配送無人倉可以實現智能分揀、倉儲無人化操控。

這里配置的機械手碼盤入庫、龍門貨物挑揀設備、AGV智能機器人減少人工暴力裝卸的可能減少破損率、提升效率，可像這樣的高能的配置必然價格不菲不是所有家具物流企業都有這樣的實力。

所以如何降低成本實現智能配置共享成為行業突破的關鍵。而目前日日順除了加盟就是招標，新入局大件配送物流從業者抱上日日順的大腿也許不失為一條出路。

平臺之間的信息共享資源整合已經迫在眉睫，智能化倉儲、智能配送貨車配置普及依舊任重道遠。

其實大件配送只有頭部企業走向智能化不能提升整個行業的智能化水平，點式的倉儲智能化無法提升全鏈的智能化水平。智能倉儲要普及，倉儲網絡覆蓋減少大件配送的盲區也是制約行業發展關鍵。

目前青島市黃島區的大件智能配送無人倉打造成全國范圍內的大件智能配送示范點，日日順的智能倉已經突破上百個，微倉突破上千個，但倉儲網絡依舊不足。除了大件物流的標準化程度一樣滯后。

標準化一方面是家具設計、生產標準化一方面就是物流配送提、運、轉、派各項流程、服務標準化，大件家具全程規范化、責任化，這在一定程度上也可以提升家居物流配送的效率，減少破損率。這幾點的突破也是家具大件物流發展的方向。

當下家具物流龐大但是也分散，高達千億級別的市場物流成本高效益低需要整合。對于新入局行業的新手來說，解決行業痛點彌補行業短板才能占領一席之地。

當下借助網購平臺的春風，家具品牌市場份額不斷拓展，家具物流呈現新的發展趨勢，一些輕資產的純家具配送平臺得以迅速發展，也帶動家具物流信息走向信息透明化。

與此同時家具這種大件物流的發展智能化程度不足、標準化不規范、配送網絡不完備也制約配送效率的提升，而突破這幾點對于實現配送服務與效益將有質的改善。(來源：卡家號 作者：林晉)

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