7月24日晚上，夜幕還沒有完全降臨，江西省贛州市南康區的一家物流園內，多輛載滿貨物的電動三輪車、小型貨車穿梭其中，一輛輛載滿家具的17.5米長的大貨車接連駛出，開往全國各地。據物流園的工作人員介紹，他們平日里要忙到晚上8、9點鐘，家具銷售旺季時，甚至要忙到半夜。

前不久，商務部發布《商務部等13部門關于促進家居消費若干措施的通知》，并召開了國務院政策例行吹風會，11條新舉措支持居民家居煥新。作為中國實木家具之都的南康，不管是家具生產行業，還是物流運輸行業，對未來市場都充滿期待和信心。

據了解，南康家具市場銷售旺季主要集中在每年的10月份到次年1月份。從滿幫平臺數據來看，今年上半年南康當地家具運輸量環比去年下半年增長17.8%，今年6月份環比5月份運輸量增長56.4%。在市場運輸量增長的背景下，南康區物流行業協會會長洪凌表示，隨著一系列新政策的出臺，南康家具市場還將迎來更多“利好”，尤其是在運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺的助力下，家具運輸市場預計也將再次迎來一波高潮。

南康家具產業2500億的背后：生產與物流的雙向奔赴

“大概在2007年和2008年，南康家具生產規模呈現了爆發式增長。”南康當地多家家具生產企業負責人表示，自此之后，南康家具業迎來轉型，從最初為各地家具企業代工實木家具白胚的半成品模式，逐漸向自主生產銷售沙發實木家具成品的模式發展，之后又轉向多品類及全套實木家具的生產銷售。如今，南康的家具在品質方面全面提升，在市場上也打響了品牌，家具品類也從實木家具擴展至軟體家具品類。

2010年，溫世通離開了工作生活十余年的深圳，接受弟弟的邀約，回到南康老家創業。原因是弟弟在南康建了一家實木家具工廠，生意非常好。企業規模不斷擴大之際，弟弟找到一直在深圳做企業人力資源管理的溫世通，希望他回老家與自己共同經營。如今的溫世通已經成為南康區家具協會常務副會長、江西富龍皇冠實業有限公司總裁。在兄弟的共同努力下，江西富龍皇冠的家具年銷售額已經達到5個多億，成為當地的頭部家具生產企業。

在很多人看來，江西富龍皇冠在南康的發展，正是近些年來南康家具產業發展的一個縮影。“南康家具產業發展非常快，也就是十幾年的時間。”當地另外一家家具生產企業負責人表示，這與當地政府的扶持、產業配套建設以及龐大而又豐富的物流網絡有很大關系。

溫世通說，南康家具產業配套非常完善，已經形成“一網五中心”的形態，南康家具產業智聯網聯通國際木材交易中心、創新設計中心、共享備料中心、共享噴涂中心、銷售物流中心等五個實體中心，實現由傳統生產經營模式向“網絡化柔性生產”模式轉變，由單個企業信息化向整個產業數字化轉變。

不過，南康的物流企業的服務在外界看來已經是超出經營業務范圍，而正是這些“額外”的工作，但對當地的產業發展卻有著強大的推動作用。

“南康的物流企業和家具生產企業之間的關系，不僅僅是承擔運輸這么簡單。物流企業還會承擔末端的配送安裝業務，以及南康家具在全國各地的銷售和市場推廣等。”溫世通說，南康幾乎沒有家具企業自建物流團隊，而是與當地物流公司進行合作。家具生產企業與物流運輸企業相互依賴，相互支持。

不少家具企業負責人表示，南康的物流發展如此迅速和完善，與運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺的強力支撐有著很大的關系。

“運滿滿、貨車幫這些平臺上有太多的貨車資源，產品運輸需要什么樣的車，在平臺上能很快的找到。車貨匹配的效率變得更快速、便捷。物流企業在平臺上調車，平臺為他們提供運力和保障，這樣一來，物流企業就能騰出時間和精力來拓展業務，為當地家具企業提供更多的服務。這樣的良性循環之后，南康的家具企業就有了更多收益，不僅能夠拓展業務，還能夠在運輸方面降本增效，在行業里提升企業自身的競爭力。”溫世通說。

據了解，目前南康家具產業相關的企業達到10000余家，年產值銷售規模已經達到2500億。這背后是由當地630余家物流企業“編織”的物流配送網絡，以及運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺提供的源源不斷的優質運力共同支撐起來的。

降本增效：數字貨運平臺對南康家具產業的助力和反哺

“從嚴格意義上來說，南康的物流運輸歸屬于產業物流，因為當地的物流是南康家具產業的配套，家具成品、家具原材料和輔材的運輸占到南康物流總體量的90%左右。”南康區物流行業協會會長、洪鑫物流有限公司董事長洪凌表示，南康當地的家具企業多為中小型企業，產品運輸區域分散，從成本核算角度看，專線運輸最為劃算。

在洪凌看來，南康的物流形態與其他地方物流形態有一定的區別。“南康物流起步晚，但是沒有束縛，并且有運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺的保障，因此能更好地適應當下的企業需求和消費需求生態。”洪凌說道。南康物流就像是一張大網，鋪設密集，目前，除了新疆、西藏以外，南康物流在其他省份均可抵達地市級城市。甚至以南康為中心，輻射周邊800到1000公里范圍內的縣城乃至鄉鎮。

物流企業開辟網絡，運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺提供運力支撐，在短短的十幾年的時間里，快速、穩定地造就了密集的線路。

據洪凌回憶，2006年他創立洪鑫物流時，南康物流企業僅有20家左右，數量很少。2007年起，當地物流企業注冊數量開始快速增長，到2008年底時已經突破了200家。這背后是南康家具銷售的爆發性增長。面對產業對物流的迫切需求，當地物流企業也借力運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺快速承接下當地的業務，與家具行業一起發展壯大。

“那兩年也是南康家具產業發展的轉折點。”洪凌說，“物流就像是南康家具產業的雙腿，幫助南康的家具產品走出去，也帶著南康的家具品牌走出去。”

洪凌介紹說，因為物流可以直通全國各地，所以他們除了運輸產品以外，還主動承擔起南康家具“推銷員”的角色。“我們的車跑到哪里，就到哪里去找當地的家具經銷商，邀請他們到南康看看家具。”如此一來，每年都有無數的家具經銷商從全國各地趕來。洪凌表示，今年5月底的中國(贛州)第十屆家博會舉行期間，當地物流企業從全國帶來了近2000臺大巴車客源。

當地一家物流企業負責人表示，物流公司能夠有余力幫助家具生產企業在全國各地搭建送裝和售后網絡、洽談客戶等，與他們借助運滿滿、貨車幫這類數字貨運平臺發展有著密切的關系。

“物流網絡鋪設地越廣，就越要有源源不斷的車輛為我們提供服務。”該負責人稱，他們除了少部分自有車輛和一些合同車輛外，從運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺調集的車輛占了很大一部分。

“自有車輛的投資和管理會耗很大的精力，運滿滿、貨車幫這樣的數字貨運平臺就可以很順利地解決這樣的問題。”這位負責人說，當公司與司機出現糾紛時，平臺能夠及時、合力和公平地解決問題，對于公司和司機來說都是一種保障。同樣，平臺上車輛信息多，能夠快速匹配到需要的車輛。

洪凌舉例說，從南康出去的貨車可以拉著家具到全國各地，但是從各地到南康的貨物不一定好找，為此，司機往往就通過運滿滿、貨車幫這樣的平臺尋找抵達南康附近的貨源，這樣一來，車輛的成本就降低了。“同樣也直接降低了南康家具企業的成本。”

“有數字貨運平臺做依托，這也是為什么南康家具產業能夠發展得如此迅速的原因之一。”洪凌說。

據了解，目前，南康區正以南康家具數字化、定制化、品牌化轉型為抓手，進一步構建和完善南康家具產業鏈體系，正努力朝著5000億乃至萬億產業集群的目標邁進。